Los BMW M-ki cargados son bastante famosos en todo el mundo, pero una de las leyendas del BMW M3 E46 requiere una revisión por separado. Este no es solo un automóvil deportivo, sino toda una historia, consideremos con más detalle sus características y parámetros.
Contenido de la revisión:
- Exterior del E46
- Interior
- Especificaciones
- Seguridad
- Costo y configuración
Los automóviles BMW son populares en todo el mundo, pero sus modificaciones de la serie M son más populares. Estos no son solo autos, pero detrás de cada modelo hay una leyenda de creación y producción. Un ejemplo de esta serie puede considerarse el BMW M3 E46, el inicio de producción cayó en junio de 2000 y se prolongó hasta noviembre de 2006.
Durante este período, se lanzaron varias modificaciones y variantes del automóvil. En cuanto a la forma de la carrocería, el BMW M3 E46 está disponible como cupé y convertible, se excluyen otras opciones. Para entender de lo que es capaz esta bestia, consideraremos en detalle la configuración, características y parámetros del M3 E46.
Exterior de la leyenda BMW M3 E46
La tercera serie de automóviles BMW puede presumir de potencia y dimensiones compactas al mismo tiempo. Aún así, la serie M es mucho más rápida y atractiva que la versión estándar. A menudo sucede que los entusiastas de los automóviles sin experiencia confunden el M-ki con el BMW Serie 3 estándar equipado con un paquete M.
El BMW M3 E46 cargado parece más agresivo que los tres habituales. La parte delantera se distingue por un capó diferente, las tomas de aire de la parrilla delantera son más pequeñas. Las líneas curvas no se extienden desde la parrilla superior del BMW M3 E46, sino desde el propio parachoques, por lo que, mirando de cerca, se puede ver dónde están las primeras diferencias. El capó de un M-ki de este tipo también cambió su forma, inmediatamente detrás del emblema clásico de la compañía, apareció una parte convexa, característica solo de la serie M. Dicha parte convexa del capó está hecha para acomodar un gran colector de admisión debajo del capó.
El más raro es el BMW M3 E46 GTR, diseñado específicamente para el Canal de la Mancha. Para la temporada de carreras, el fabricante produjo solo 16 de estos automóviles y, al final, se produjeron 10 más, especialmente para la carretera. Una diferencia característica de esta variante del BMW M3 E46 es la presencia de branquias (orificios adicionales para la ventilación del motor), así como la presencia de un spoiler de fábrica detrás.
La óptica del BMW M3 E46 también tiene una forma diferente, la parte lateral de los guardabarros no está dirigida hacia arriba, como antes, y el inserto debajo de la óptica tiene una forma ondulada, pero se dejaron las clásicas dos lentes en un faro. sin alterar. El parachoques delantero del BMW M3 E46 también tiene un aspecto agresivo, su parte central está ocupada por una rejilla adicional para el flujo de aire del motor. A los lados del parachoques hay luces antiniebla y, en algunos niveles de acabado, repetidores de señales de giro.
La parte lateral, típica solo para el BMW M3 E46, la primera es de pasos de rueda más expresivos y extendidos, inmediatamente detrás de los arcos había un orificio para una mejor aerodinámica, y en ella se colocó la primera placa de identificación con la inscripción M3. Desde el arco delantero hasta las ópticas traseras, el BMW M3 E46 se divide en una sección superior e inferior. Otra diferencia son los espejos laterales más pequeños en comparación con el equipo estándar, que tiene otros mucho más grandes.
Como ya se mencionó, el tipo de carrocería BMW M3 E46 solo está disponible en una versión de dos puertas. Toda la longitud del cupé cargado se enfatiza mediante molduras, desde los arcos delanteros hasta los traseros, es a esta distancia que se instalan los parachoques. En la parte delantera de la moldura, en el guardabarros delantero, se encuentra una señal de giro, que también se instala solo en el M3.
La parte trasera del BMW M3 E46 es casi la misma, a excepción de las ediciones especiales del M3 E46. La tapa del maletero está curvada al final, como un pequeño spoiler, tal curvatura se refleja positivamente en la aerodinámica del automóvil. Las ópticas traseras del BMW M3 E46 son las mismas que en el modelo regular. Pero la diferencia está en el parachoques trasero, la parte inferior central está ocupada por dos recortes para tubos de escape gemelos. Son ellos quienes crean el sonido agradable y característico de un BMW M3 E46 cargado.
En términos de dimensiones, un BMW M3 E46 cargado dependerá de la configuración y el tipo de carrocería. Se pueden dividir en modelo cupé, descapotable y exclusivo CSL. Primero, echemos un vistazo a las dimensiones del BMW M3 E46 Coupé.
- longitud del compartimento - 4492 mm;
- ancho - 1780 mm;
- M3 E46 Coupe altura - 1372 mm;
- espacio libre - 110 mm;
- distancia entre ejes - 2731 mm.
Dimensiones ligeramente diferentes en el BMW M3 E46 Convertible:
- longitud convertible - 4488 mm;
- el ancho es - 1757 mm;
- la altura es menor que en el compartimento - 1370 mm;
- distancia entre ejes Convertible - 2725 mm;
- distancia al suelo - 110 mm.
La tercera opción y muy rara: BMW M3 E46 CSL:
- E46 CSL longitud - 4492 mm;
- ancho del vehículo - 1780 mm;
- Altura CSL - 1365 mm;
- distancia entre ejes - 2729 mm;
- distancia al suelo M3 E46 CSL - 110 mm.
A pesar del kit de carrocería, las dimensiones del BMW M3 E46 se mantuvieron compactas, el estilo deportivo es claramente visible tanto en el cupé como en el convertible. El techo del BMW M4 E46 puede ser sólido o con techo corredizo. Para el BMW M3 E46 CSL, el techo se fabricará con material SMC. La base de un automóvil deportivo de este tipo fueron llantas de aleación de 18 ″ o 19 ″ para la configuración BMW M3 E46 CSL.
Según el esquema de color, el cuerpo del BM M3 E46 está pintado en una gran cantidad de tonos, pero los más comunes son:
- plata;
- negro;
- Azul marino;
- azul;
- gris oscuro;
- amarillo;
- Rojo;
- blanco como la nieve.
No se excluyen las opciones exclusivas o los colores especiales de la carrocería. En cuanto al peso, las tres variantes del BMW M3 E46 son diferentes, y la mayoría de ellas dependen de la configuración del propio coche. El peso en vacío (bruto) del BMW M3 E46 cupé es de 1500 kg (2000 kg), el convertible es de 1660 kg (2100 kg) y el equipamiento del CSL cupé es de 1385 kg (1800 kg). El maletero también difiere ligeramente en volumen, ya que el techo en un convertible debe estar plegado, el maletero de un convertible es de 300 litros y un cupé en cualquier versión está diseñado para 410 litros. Depósito de combustible BMW M3 E46 en cualquier configuración 63 l.
A primera vista, un BMW M3 E46 cargado puede confundirse con los tres habituales, pero aquellos que saben qué es la serie M dirán inequívocamente que se trata de coches completamente diferentes, tanto externamente como bajo el capó.
Interior del BMW M3 E46
Si el exterior del BMW M3 E46 tenía diferencias características a primera vista, entonces el interior de este automóvil no difiere mucho del modelo de producción, excepto por la presencia de inscripciones (placas de identificación) de la serie M. El panel frontal tiene un estilo clásico y mucho dependerá de la configuración del vehículo elegido. Esto se refiere a la presencia y ubicación de dispositivos interiores como un televisor, panel de control de clima y otros detalles decorativos.
En la parte superior del panel frontal hay dos conductos de aire, debajo de ellos, dependiendo de la configuración, puede haber un panel de sistema de audio con pantalla o un sistema de audio convencional. En la mayoría de las configuraciones del BMW M3 E46, el panel de control de clima está ubicado debajo del sistema de audio, pero es posible que el panel de aire acondicionado esté ubicado (un ejemplo de esto fue el modelo BMW M3 E46 CSL). Muy cerca se encuentra un pequeño conjunto de botones para controlar los asientos con calefacción, bloquear las cerraduras de las puertas y otras funciones. Incluso debajo del panel se esconde un cenicero y un encendedor, una palanca de cambio se ubica cerca, según la configuración del BMW M3 E46, la caja de cambios puede ser robótica o mecánica. En la palanca en sí, independientemente del tipo de caja de cambios, habrá una marca de la serie M en forma de letra M. A la derecha e izquierda de la palanca hay cuatro botones de control del elevalunas eléctrico. A pesar de que todos los BMW M3 E46 son de dos puertas, se proporciona vidrio para la segunda fila y, como debe ser, para ellos, los botones de las ventanas eléctricas.
Se colocó un freno de mano mecánico detrás de la palanca de cambio, en ese momento se sabía poco sobre los electromecánicos, y la confiabilidad nos dejaba esperando lo mejor. Lo suficientemente cómodo y atento, el reposabrazos está hecho, con un hueco para el freno de mano. No menos interesante es el asiento del conductor del BMW M3 E46, el tablero está actualizado, pero aún en el estilo de BMW. La parte central está ocupada por un velocímetro, un tacómetro, un sensor de nivel de combustible y temperatura del motor, los indicadores están ubicados debajo de los instrumentos.En la parte inferior del velocímetro del BMW M3 E46, las marcas características de la serie M, tres franjas inclinadas en azul, azul y rojo, así como la letra M.
El volante del BMW M3 E46 no se diferencia mucho del modelo estándar, además de las características letras de la serie M en la parte inferior del tercer radio. En dos radios laterales se ubicaron botones para controlar las comunicaciones móviles, el control de crucero y un sistema de audio. Detrás del volante, hay perillas para cambiar las señales de giro, el control de los limpiaparabrisas y otras funciones del BMW M3 E46. A la izquierda del volante, se colocó un panel de control estándar para luces y luces antiniebla. Vale la pena señalar que para el BMW M3 E46 convertible desde 2001, se instalaron levas de cambio detrás del volante.
Si hablamos de los asientos del BMW M3 E46, entonces están hechos con el estilo deportivo de la época, aerodinámicos en los lados desde arriba y desde abajo, con un ajuste cómodo y la posibilidad de ajuste electrónico. La fila de asientos trasera, aunque diseñada para dos pasajeros, puede acomodar a un tercero, pero no para viajes de larga distancia.
Se utilizó cuero o gamuza de alta calidad (para equipos CSL) como material para la tapicería interior del BMW M3 E46. El interior es muy diverso en color, mucho depende del gusto y los deseos del comprador de esa época. La mayoría de las veces puede encontrar un interior de cuero en colores:
- negro;
- beige;
- Gris;
- amarillo;
- Azul marino;
- Naranja.
No se excluye la opción de una decoración interior exclusiva en rojo o amarillo. Para un automóvil como el BMW M3 E46, también era posible realizar pedidos personales de una combinación de diferentes tonos de color.
La conclusión sobre el interior del BMW M3 E46 es que en comparación con los tres habituales, no hay diferencias especiales, salvo las inscripciones que indican que el modelo pertenece a la serie M y los asientos deportivos delanteros.
Especificaciones BMW M3 E46
Hablar sobre la apariencia o el interior del BMW M3 E46 es una cosa, pero todo lo más destacado de la leyenda se encuentra debajo del capó en las características técnicas del automóvil. De la configuración habitual, este coche cargado se distingue por un nuevo motor, suspensión modificada y un peso más ligero, así como una aerodinámica mejorada.
El BMW M3 E46 cargado está propulsado por un motor de seis cilindros de aspiración natural. Fue esta unidad la que fue reconocida como el mejor motor de su tamaño durante 5 años, de 2001 a 2006, aunque apareció por primera vez en 2000. El volumen de un motor BMW M3 E46 de este tipo es de 3,2 litros. Para el coupé y descapotable, la potencia de esta unidad es de 343 CV, con un par máximo de 365 Nm. El nivel de equipamiento CSL, debido a su peso ligero, puede producir 360 CV. y un par máximo de 370 Nm.
En todas las variantes del BMW M3 E46, el motor L está ubicado longitudinalmente y la transmisión se transmite a las ruedas traseras. No se proporcionó una opción de tracción total y no se produjo. El motor BMW M3 E46 se combina con una transmisión manual o automática de seis velocidades.
A pesar de algunas características técnicas generales del BMW M3 E46, el consumo de combustible de cada configuración es diferente para la carrocería. Un cupé normal y una versión ligera del CSL con transmisión manual consumen 17,8 l / 100 km en ciudad. Fuera de la ciudad, el consumo es de 8,4 litros, y en el ciclo combinado se requerirán 11,9 litros de gasolina. La velocidad máxima de un cupé convencional BMW M3 E46 es de 250 km / h, mientras que el coche podrá superar los primeros cien en el velocímetro en 5,2 segundos. La velocidad máxima del CSL liviano es la misma: 250 km / h, pero los primeros cien se pueden superar en 4.9 segundos.
El BMW M3 E46 convertible con transmisión manual consumirá 17,9 litros por cada cien en ciudad, 8,8 litros fuera de la ciudad, y el ciclo combinado tirará 12,1 litros. La velocidad máxima sigue siendo la misma: 250 km / h, la aceleración a los primeros cien tomará 5,5 segundos.
En cuanto pisas el acelerador, el BMW M3 E46 muerde el asfalto y despega lo más rápido posible, según los indicadores técnicos, el coche lleva la velocidad máxima al fallo y solo el limitador electrónico no permite poner la flecha en la nota máxima. Los artesanos evitan el limitador de varias maneras, y luego la velocidad máxima aumenta a 280 - 300 km / h.
El equipamiento único del BMW M3 E46 GTR se considera el más raro. Lanzado por primera vez en febrero de 2001, el automóvil está propulsado por un motor V8 de 4 litros. La potencia de dicha unidad es de 380 hp. a 7000 rpm de torque. El motor está emparejado con una transmisión manual de seis velocidades, con un embrague deportivo especial de dos discos y un diferencial M que puede cambiar el grado de bloqueo.
También a partir de las características técnicas, el exclusivo BMW M3 E46 GTR adquirió un chasis rígido. Además de todo esto, este coche se ha subestimado significativamente para mejorar la aerodinámica y mejorar la carga aerodinámica.
En cuanto a la suspensión del habitual BMW M3 E46, se actualiza y modifica. En la parte delantera, hay puntales amortiguadores basados en la horquilla, así como una horquilla y un estabilizador transversal. La suspensión trasera se basa en amortiguadores telescópicos, con un estabilizador transversal, emparejados con un resorte helicoidal y un brazo de arrastre. El sistema de frenado, tanto delante como detrás, se basa en frenos de disco ventilados.
Son estas características técnicas las que subrayan y distinguen al BMW M3 E46 de otros vehículos BMW Serie 3 E46. Muchos fanáticos de BMW pueden decir que este cupé cargado, aunque en años, no es de ninguna manera inferior a los autos modernos similares de su clase en términos de indicadores técnicos.
Sistemas de seguridad BMW M3 E46
El BMW M3 E46 cargado no puede presumir de un gran conjunto de sistemas de seguridad, ya que en ese momento simplemente no había sistemas electrónicos especiales en comparación con los sistemas de seguridad modernos. Pero en cuanto a ese momento, el equipo no fue lo suficientemente malo.
El BMW M3 E46 viene de serie con DSC Dynamic Control y EDFC Engine Control. Para el pasajero delantero y el conductor, hay dos airbags en la parte delantera y dos laterales, y también hay cinturones de seguridad para los pasajeros delanteros y traseros. Se rumorea que se instaló una cámara de visión trasera en los niveles de equipamiento con una pantalla, pero no hay datos confiables del fabricante.
Precio y equipamiento del BMW M3 E46
Puedes comprar un BMW M3 E46 en Rusia. Este no es un modelo raro, y algunos de estos cupés deportivos fueron traídos al territorio de la Federación de Rusia. El precio dependerá de la configuración y del estado del coche, ya que muchos ya llevan mucho un año, y los que conducen han visto más de una carrera en la carretera. Es un caso raro cuando un BMW M3 E46 ha sobrevivido en perfectas condiciones nativas, como regla general, el precio de tales copias es dos veces más caro que un M3 E46 normal.
En términos de configuración, la mayoría de las veces hay cupés BMW M3 E46, pero los convertibles también pueden, y con mucha menos frecuencia se pueden encontrar otras modificaciones. Las estadísticas de BMW muestran que durante todo el período, se produjeron 10 autos de carretera de una versión especial del BMW M3 E46 GTR, el precio de uno de esos GTR en ese momento era de 250,000 euros. La versión lite de CSL se lanzó con una tirada de 1400 copias. Hoy, compre un BMW M3 E46 usado en Rusia a un precio de 2.500.000 a 3.000.000 de rublos.
Para un cupé usado y un BMW M3 E46 convertible, el precio en Rusia es de 700,000 a 1,000,000 de rublos. También puede haber modelos ajustados del fabricante, pueden ser más caros que 1,000,000 de rublos. Según BMW, entre 2000 y 2006 se produjeron 84,383 copias del BMW M3 E46 cupé y convertible, excluidas las versiones especiales.
Hasta el día de hoy, el BMW M3 E46 se considera uno de los mejores y más exitosos modelos entre los autos de la Serie 3. La combinación de carrocería y características técnicas mostró un excelente rendimiento aerodinámico y capacidades de velocidad. Los propietarios de dicho BMW M3 E46 dicen que el automóvil vale el dinero que se pide.
Otras fotos de BMW M3 E46:
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