El artículo describe en detalle el diagrama del servofreno de vacío. Dice qué es y cómo funciona.
Muchos entusiastas de los automóviles se enfrentan a un concepto como el servofreno por vacío. Afecta el aumento de presión creado en las pastillas de freno después de presionar directamente el pedal del acelerador, lo que predetermina condiciones de conducción más cómodas y menos fatiga durante la conducción.
Circuito de refuerzo del freno de vacío:
En este caso, el dispositivo de dicho servofreno de vacío está representado por un cierto diagrama, que incluye los siguientes elementos:
- reborde para fortalecer la punta;
- resorte de diafragma de retorno;
- existencias;
- Junta tórica utilizada para la brida en el cilindro maestro;
- diafragma;
- horquilla amplificadora;
- cubierta de la caja del amplificador;
- la propia caja del amplificador;
- cilindro de freno maestro;
- pistón;
- arribista;
- cubierta protectora para cuerpo de válvula;
- resorte de empuje de retorno;
- válvula seguidora;
- resorte de válvula;
- cuerpo de la válvula;
- tampón de tallo;
- canales.
Si consideramos con más detalle cada elemento utilizado en el dispositivo principal, se deben tener en cuenta los siguientes puntos. Entonces, el cuerpo del amplificador en sí se divide en 2 cámaras que usan un diafragma:
A - cámara de vacío - mirando hacia el cilindro del freno principal;
B - cámara atmosférica - está en la dirección opuesta.
En este caso, la conexión de la cámara de vacío con la fuente de vacío se realiza a través de una válvula de retención. La misma fuente de vacío es el área ubicada en el colector de admisión del propio motor, que va detrás de la válvula de mariposa. Además, una bomba eléctrica de tipo vacío puede servir como fuente de vacío para proporcionar un funcionamiento ininterrumpido del automóvil.
La cámara atmosférica, por medio de una válvula seguidora, se conecta en la posición inicial con la cámara de tipo vacío, y cuando se acciona el pedal del freno, con la atmósfera.
El seguidor también está conectado al pedal del freno, lo que permite que la válvula del seguidor se mueva. El diafragma en el área de la cámara de vacío está conectado al vástago en el cilindro maestro del pistón, lo que proporciona al diafragma no solo movimiento, sino que también promueve la inyección de líquido de frenos hacia los cilindros de las ruedas.
El resorte de retorno permite que el diafragma vuelva a su posición original después de que se haya completado el proceso de frenado.
El principio de funcionamiento del servofreno de vacío usado.
El propio trabajo de un servofreno por vacío se basa en proporcionar una diferencia de presión en dos tipos de cámaras (vacío y atmosférica). Al mismo tiempo, en el período inicial, la presión en todas las cámaras permanece igual y es igual a la presión que se obtiene como resultado de su creación por la propia fuente de vacío.
Posteriormente, después de pisar el pedal del freno, la fuerza se transmite a través del empujador usado a la siguiente válvula, que ya cierra el canal entre el vacío y la cámara atmosférica. Además, los movimientos de la válvula conducen a la conexión de la cámara de vacío con la atmosférica, como resultado de lo cual el vacío en esta última disminuye. La diferencia de presión creada conduce a la acción sobre el diafragma al superar la fuerza creada por el resorte y contribuye al movimiento del vástago del pistón en el cilindro maestro.
Una vez finalizado el proceso de frenado, se produce una conexión inversa de las cámaras atmosférica y de vacío y la consiguiente igualación de la presión en ellas. Y el diafragma, gracias a la acción del muelle de retorno, vuelve a su estado original.
Para conocer su avería, lea el artículo sobre cómo comprobar un mal funcionamiento de un amplificador de vacío. Si hay ciertos defectos, debe comenzar a reemplazar el servofreno de vacío.
