El contenido del artículo:
- Exterior del Audi A8 vs BMW Serie 7
- Diseño interior del Audi A8 y BMW Serie 7
- Especificaciones Audi A8 vs BMW 7-series
- El costo y el equipamiento de las series Audi A8 y BMW 7.
Cuando se trata de elegir un sedán premium grande, de una forma u otra, se encontrará en el "establo" de una de las tres marcas: Mercedes, Audi y BMW. Y aquí comienza la tarea más interesante e ingrata: la elección del mejor automóvil, que se convierte en otra tarea.
Pero proponemos simplificarlo un poco empujando sus cabezas contra el buque insignia Audi A8 y BMW 7-series, que, más que Mercedes, afirman ser un coche de conductor.
Hagamos una reserva de inmediato de que en términos de equipamiento, comodidad y tecnología, Mercedes no es de ninguna manera inferior a sus oponentes, pero, como nos parece, es más adecuado para imponer movimientos por la ciudad para aquellos que no tienen nada que hacer. Demuestre a otros participantes en la corriente de la ciudad.
Pero BMW y Audi están alentando a "flexionar" sus músculos, si, por supuesto, usted está detrás del volante y no como un conductor personal.
Exterior del Audi A8 vs BMW Serie 7
Comencemos con el Audi A8, cuya última generación se presentó en septiembre de 2017. El automóvil demuestra una apariencia elegante, tecnológica y austera, sin embargo, no debe esperar lo contrario de un automóvil de esta clase.
"Muzzle" A8 luce una gran rejilla del radiador de 6 ángulos, un aspecto estricto de la óptica de la cabeza y luces antiniebla redondas y compactas.
El perfil y la popa exhiben un capó largo, un techo abovedado, elegantes paredes laterales y llamativas luces laterales, conectadas por una tira de LED.
A pesar de sus impresionantes dimensiones, el automóvil parece bastante dinámico:
| Longitud, mm | 5172 |
| Ancho, mm | 1945 |
| Altura, mm | 1473 |
| Distancia entre ejes, mm | 2998 |
De inmediato, notamos que el automóvil tiene una versión extendida del Audi A8 L, donde la longitud alcanza los 5302 mm, la altura es 1485 mm y la distancia entre ejes es 3128 mm.
La sexta generación de BMW serie 7 se mostró en septiembre de 2015, y en enero de 2019 el modelo se sometió a un rediseño planificado.
Durante la renovación, el coche cambió notablemente en apariencia, a saber: recibió un 40% más de "fosas nasales" de la parrilla del radiador, ópticas de cabeza más estrictas, parachoques modificados y luces laterales más compactas.
Tenga en cuenta que la aparición de una enorme rejilla de radiador falsa causó mucha controversia, dividiendo a sus participantes en dos bandos: los que les gustaban las "fosas nasales" agrandadas y los que las consideran feas.
Durante la actualización, el automóvil aumentó ligeramente de tamaño:
| Longitud, mm | 5120 |
| Ancho, mm | 1902 |
| Altura, mm | 1478 |
| Distancia entre ejes, mm | 3070 |
Como en el caso del Audi A8, el BMW 7 tiene una versión extendida, cuya longitud total es de 5260 mm.
Tanto en el primero como en el segundo caso, el fabricante ofrece una enorme selección de colores de carrocería, incluida la posibilidad de pintar en un color exclusivo. Es cierto que este placer no es barato.
Diseño interior del Audi A8 y BMW Serie 7
El interior del Audi A8 está realizado al estilo corporativo de los últimos modelos de la compañía, donde prácticamente no hay botones mecánicos.
Delante del conductor hay una gran pantalla LCD del tablero de instrumentos y un volante multifunción de 4 radios. En la parte central del tablero, el espectáculo está regido por pantallas, de las cuales hay dos: una se encarga de administrar las capacidades multimedia y de información, y la segunda es para el control de clima.
La calidad de los materiales y la mano de obra están en un nivel muy, muy alto, aunque visual y táctilmente se percibe un poco peor que el interior del Mercedes Clase S, que merecidamente puede considerarse el punto de referencia en esta clase.
A los pasajeros delanteros se les ofrecen asientos ergonómicos con todo tipo de ajustes y los beneficios de la civilización. Aquí una persona de cualquier altura y complexión se sentará sin problemas.
Un túnel alto pasa entre los asientos, en el que hace alarde de un selector de transmisión automática futurista.
El sofá trasero, como era de esperar, agrada con una gran cantidad de espacio libre y todo tipo de prestaciones. A pesar de que el sofá puede acomodar a tres jinetes adultos, se proporciona el máximo confort para solo dos, lo que se debe al túnel central alto.
Si lo desea, se pueden instalar dos asientos independientes en la parte trasera, lo que hará que la estancia en el automóvil sea aún más cómoda. El volumen del maletero no es un récord: 505 litros, y debajo de su piso elevado hay un polizón y un kit de reparación.
El interior del BMW Serie 7 se percibe subjetivamente como más "hogareño". Delante del conductor hay un panel de instrumentos digital y un volante regordete de tres radios. En la parte superior del tablero central, una pantalla de 10.25 pulgadas del complejo de información y entretenimiento iDrive se alza orgullosa, y justo debajo de la clásica unidad de control de clima, complementada por una pequeña pantalla.
La calidad de los materiales corresponde al buque insignia de la clase ejecutiva, y la ergonomía está tradicionalmente al más alto nivel.
Como en el caso de Audi, a los pasajeros delanteros se les ofrecen asientos cómodos y ergonómicos que pueden presumir de ventajas como ventilación, calefacción y ajuste eléctrico.
El sofá trasero está diseñado para la estancia más cómoda de dos personas, al tiempo que cuenta con una función como el masaje.
Las comodidades adicionales incluyen "tabletas" opcionales en los respaldos de los asientos delanteros, una unidad de control de microclima separada y una mesa plegable. El volumen del maletero es de 515 litros, mientras que no hay rueda de repuesto. La razón de esto son los neumáticos Runflat en los que el coche está calzado de serie.
Especificaciones Audi A8 vs BMW 7-series
De serie, el Audi A8 está equipado con un denominado "híbrido suave", que asume la presencia de un generador de arranque y una batería de 48 voltios. Uno de los tres motores puede funcionar en conjunto con él:
- Gasolina de 3 litros 55 TFSI, que genera 340 CV. con. y 500 Nm de par. Con él, la aceleración a "cientos" tarda 5,6 segundos y la velocidad máxima es de 250 km / h. El consumo combinado de combustible es de 7,7 l / 100 km.
- Unidad de gasolina de 4 litros 60 TFSI, que reproduce 460 "caballos" y 660 Nm de par. Con él, la aceleración de 0 a 100 tarda 4,4 segundos y la velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km / h. El consumo de combustible declarado es de 9,9 l / 100 km en modo de conducción mixta.
- Diésel 45 TDI de 3 litros capaz de generar 249 CV. y un par máximo de 600 Nm. Con él, un sedán de 2 toneladas intercambia "cien" en 6.5 segundos. y desarrolla todos los mismos 250 km / h. El consumo de combustible agrada: solo 6,3 l / 100 km.
Junto con la planta de energía, independientemente de su tipo y potencia, funcionan una transmisión automática de 8 velocidades y un sistema de tracción total quattro patentado. La máquina se basa en la plataforma modular MLB EVO, y su suspensión está representada por dos eslabones en la parte delantera y cinco en la parte trasera.
La línea de unidades de potencia del BMW Serie 7 está representada por todo un arsenal de motores económicos y de alto rendimiento con un volumen de 3 a 6,6 litros y una capacidad de 265 a 585 CV. con.
Además, el fabricante ha preparado una versión híbrida especial, representada por un motor de gasolina V6 de 3 litros y un motor eléctrico, que en total reproduce 394 "caballos" y 600 Nm de par.
Cabe destacar que la versión híbrida te permite moverte tanto con la ayuda de solo un motor de gasolina como con un motor eléctrico. En el segundo caso, la autonomía de crucero será de unos 58 km y la velocidad máxima de 140 km / h.
El más potente V12 de gasolina de 6.6 litros reproduce 585 "caballos" y 850 Nm de empuje, que le permiten "disparar" hasta cien en 3.8 segundos. y acelerar al máximo 250 km / h (limitado por un "collar" electrónico).
El consumo combinado es de 12,5 l / 100 km, lo que es un indicador excelente para un coche con este volumen y potencia de motor.
Al igual que la versión anterior al estilo, el "siete" actualizado se basa en el bogie CLAR, que asume la presencia de un cuerpo compuesto de aluminio, acero de alta resistencia y fibra de carbono.
La suspensión delantera es una arquitectura de 2 enlaces, mientras que la trasera es de 5 enlaces. Además, ya en la base, el coche cuenta con una suspensión neumática con un sistema de amortiguadores controlados electrónicamente.
En cuanto a la elección de las centrales eléctricas, el BMW Serie 7 está muy por encima de su oponente, aunque hay que admitir que las capacidades de los motores de Audi son más que suficientes.
El costo y el equipamiento de las series Audi A8 y BMW 7.
El costo mínimo del Audi A8 en Rusia comienza en 6,15 millones de rublos, mientras que el BMW serie 7 estándar disponible costará al menos 5,97 millones de rublos. Pero la barra superior de ambos autos puede superar fácilmente la marca de 9,6 millones de rublos.
Como corresponde a los coches de lujo, los héroes de nuestra comparación están equipados con la última tecnología:
- llantas de aleación;
- rico conjunto de sistemas de seguridad;
- Óptica LED, incluido portón trasero y DRL;
- retrovisores exteriores con accionamiento eléctrico, calefacción y función de plegado;
- asientos delanteros calefaccionados;
- tapicería interior de cuero;
- accionamiento eléctrico de asientos;
- multi-rueda;
- acústica premium;
- control climatico;
- crucero adaptativo;
- cierre centralizado;
- frenos de disco ventilados;
- airbags "en círculo";
- navegación de marca y mucho más.
Conclusión
Como puede ver, ambos coches tienen las mismas características, más o menos. Al mismo tiempo, Audi cuenta con un manejo y suavidad ligeramente mejores, mientras que BMW agrada con un mejor aislamiento acústico y una selección más rica de plantas de energía que pueden satisfacer las necesidades de cualquier propietario de automóvil.
Esto significa que al elegir uno de los autos, debe basarse en impresiones subjetivas y preferencias de diseño, ya que el resto de los autos son casi idénticos. Sin embargo, por mucho que se esfuercen ambas marcas, todavía están lejos del nivel de la última generación del Mercedes Clase S.
