Se cree que una transmisión manual es más confiable que una automática. Sin embargo, una gran cantidad de automóviles modernos se suministran precisamente con "máquinas automáticas" debido a la facilidad de control y otras ventajas de estas últimas. Además, entre los modelos de transmisión automática, hay al menos una docena que pueden soportar tanto las difíciles condiciones de funcionamiento como los caprichos de algunos conductores sin sufrir daños importantes. E incluso después de la revisión, funcionan como un reloj. ¿Cuáles son esos dispositivos? Más sobre eso más adelante en la revisión.
Criterios de fiabilidad de la transmisión automática
Quizás, cualquier propietario de una transmisión automática quiera que funcione durante mucho tiempo y sin problemas. Pero los fabricantes a menudo limitan el kilometraje potencial de las transmisiones automáticas sin mantenimiento a 150 mil km, y esto a pesar de que la vida útil del motor de un automóvil es en promedio de 400 mil km.
Hoy en día prácticamente no se fabrican verdaderas "máquinas de maratón". Al parecer, no son rentables para los fabricantes. Pero en el mercado secundario, puede encontrar un automóvil con transmisión automática, capaz de trabajar a una distancia de 300 a 350 mil kilómetros o más sin reparación. Los automovilistas a veces denominan estas cajas "imposibles de matar".
Además de las habituales "automáticas", las transmisiones automáticas a menudo se denominan cajas de cambios robóticas, así como variadores. Y, sin embargo, en esta categoría, la unidad clásica de convertidor de par se considera la más confiable y duradera. Cuantos más pasos, más componentes se requieren y mayor es el costo del dispositivo. Pero, por regla general, la transmisión no se vuelve demasiado vulnerable por esto.
Además, la confiabilidad de una transmisión automática en particular se puede juzgar por su popularidad entre los automovilistas o por sus revisiones. Las "máquinas automáticas" de ZF, Aisin, Jatco han ganado una buena reputación. Los productos similares se distinguen por su alta calidad de algunos fabricantes de automóviles, como General Motors.
Índice de confiabilidad de la transmisión automática para 2021
1. Aisin TF-80SC
El dispositivo llamado TF-80SC se puede llamar legítimamente la transmisión automática más confiable del mundo. La unidad de seis velocidades es compacta, perfectamente equilibrada, cuerpo de válvula y unidad de control electrónico que funciona bien. La caja es fácil de reparar y es mucho menos complicada para los propietarios que sus predecesores TF60-SN y AW55-50.
Los cuerpos de válvulas de la transmisión automática TF-80SC son el desarrollo de la empresa japonesa Aisin, pero son fabricados y programados por fabricantes de automóviles teniendo en cuenta las características de modelos de automóviles específicos. En general, existen dos enfoques diferentes para configurar la electrónica de la caja:
- Estadounidense: para Ford, Mazda, Land Rover;
- Europeo: para Volvo, Opel, Peugeot.
La popularidad del TF80-SC es otra confirmación de que las transmisiones automáticas no pretenden dejar el mercado en favor de los "robots". Además, la supuesta transición masiva de Volvo a las cajas de cambios preselectivas DSG se pospone indefinidamente.
2.ZF 6HP26 / 28/32
Esta familia de transmisiones automáticas de la empresa alemana ZF está diseñada para automóviles con motores de hasta 6 litros. La caja ZF 6HP, aunque se distinguió por el rápido desgaste del embrague del convertidor de par, así como por problemas con la mecatrónica, tuvo un diseño muy acertado y se convirtió en una especie de referente para otros fabricantes de "máquinas automáticas".
Como su predecesor 5HP19, el "seis" tolera bien las reparaciones y con el cuidado adecuado conquista fácilmente el millonésimo kilómetro. Las cajas de Aisin pueden competir con la serie alemana 6HP en términos de confiabilidad y potencia, pero no de comodidad.
ZF 6HP se puede encontrar en los siguientes vehículos:
- BMW 3, 5, 6, 7 Series, X3, X5, X6;
- Bentley GT / GTC;
- Araña Maserati;
- Rolls Royce Drophead Cupe.
3. Volkswagen 01M
Una transmisión automática de cuatro velocidades de una empresa alemana, que se ha generalizado en los automóviles con tracción delantera con una capacidad de motor de hasta dos litros. Es característico que el cambio de marcha rápido no sea proporcionado por un sistema hidráulico, sino por una unidad electrónica.
Los convertidores de par con rodamiento incluidos en esta transmisión se consideran piezas muy fiables, incluso teniendo en cuenta el bloqueo forzado existente. 01M es bastante fácil de reparar y, con el cuidado adecuado, puede mostrar un kilometraje de más de medio millón de kilómetros.
Al mismo tiempo, en 1995, comenzó la producción no solo de unidades 01M, sino también del ZF 5HP19 de cinco etapas, que los superó en términos de eficiencia y precio. Esta situación obligó a VAG a cerrar su propio desarrollo de transmisiones automáticas clásicas, para luego pasar a "máquinas automáticas" de Aisin y ZF Group.
Sin embargo, la preocupación de VAG no iba a dejar de experimentar por completo con la transmisión y lanzó la producción de sus propios variadores 01J-CVT. Y tras un relativo fracaso con este modelo, empezó a producir los "robots" preselectivos DSG, que se consideraron más prometedores.
La transmisión automática 01M ha encontrado su aplicación en los siguientes vehículos:
- Audi A3;
- Volkswagen Passat;
- Mercedes Clase V.
4. Ford 4F27E
Y esta transmisión automática de cuatro velocidades del fabricante estadounidense se puede reparar sin sacarla del automóvil. El 4F27E está diseñado para vehículos de tracción delantera con una capacidad de motor de hasta dos litros.
Sin pretensiones y fácil de operar, la 4F27E a menudo sirve como modelo para entrenar a los mecánicos de transmisión automática. La caja es confiable, se puede mantener y, con el cuidado adecuado, está lista para viajar medio millón de kilómetros.
Entre los autos que obtuvieron el 4F27E se encuentran:
- Ford Fiesta;
- Mazda 2, 3, 5, 6;
- Hongqi Mingshi.
5. Chrysler 45RFE
Entre las transmisiones automáticas estadounidenses diseñadas para motores de servicio pesado, este modelo se considera el más confiable. La caja estaba acoplada a centrales eléctricas con un volumen de hasta 4,7 litros, que se suministraban a los SUV Jeep: Grand Cherokee y Liberty, o una camioneta Dodge Dakota.
Además de las cuatro velocidades de avance utilizadas durante la aceleración normal, la transmisión automática se suministró con un segundo adicional para acelerar en el modo "kickdown". Pero a pesar de usar cinco relaciones de transmisión, Chrysler llamó a la transmisión una "automática de cuatro velocidades". El índice agregado se descifra de la siguiente manera:
- 4 - el número de marchas de avance principales;
- 5 - clase de la caja en términos de par;
- R - "Tracción trasera";
- FE - "Full Electronic" (control totalmente electrónico del cambio de marchas).
El mantenimiento del 45RFE se limita a los cambios de aceite y filtro. Si esto se hace a tiempo, entonces el "automático" estadounidense podrá demostrar un kilometraje de hasta 400 mil km sin revisión.
6.GM 5L40E
Desarrollado sobre la base de la caja 4L60E, que ha ganado popularidad en los EE. UU., La "automática" de cinco velocidades 5L40E ha encontrado una amplia aplicación en los vehículos con tracción trasera de GM y BMW. La transmisión automática es confiable y tiene muchas funciones. En particular, soporte para control manual y un modo de conducción deportiva.
El 5L40E se considera muy resistente, sin embargo, durante su funcionamiento, es recomendable evitar una contaminación severa del aceite por el polvo de fricción, que daña no solo la parte mecánica de la unidad, sino también la bomba de aceite con placa hidráulica.
El "automático" no hace ningún reclamo especial sobre la marca del líquido de transmisión, pero es exigente con su volumen, pureza y temperatura. Si se cumplen estas condiciones, el kilometraje de una caja americana sin reparaciones mayores puede alcanzar los 300 mil km.
Entre los automóviles equipados con la transmisión automática GM 5L40E, cabe destacar:
- BMW 3, 5 Series, X3, X5;
- Cadillac CTS, SRX, STS;
- Land Rover Range Rover.
7. Jatco JF613E
Transmisión automática de un fabricante japonés, capaz de transmitir un par de hasta 330 Nm y perteneciente a la categoría "heavy duty", en la que compite con el TF-80SC de Aisin, aunque un poco más sencillo y económico. Y en términos de confiabilidad y vida útil, el JF613E puede competir con la caja de cambios 6T45 de GM o la familia coreana A6MF1 de Hyundai.
Jatco "Automático" incluso supera a los variadores del mismo fabricante en términos de sencillez y resistencia a los daños.
Con un cambio de aceite oportuno, además de una conducción sin sobrecalentamiento y una aceleración extrema, el JF613E podrá trabajar a una distancia de más de 200 mil km sin distraerse con las revisiones.
Además, las partes de la caja, como corresponde a un producto Jatco, no solo son confiables, sino que también tienen una reserva de energía. Bueno, al alcanzar un kilometraje importante, es recomendable realizar un mantenimiento preventivo planificado de la unidad, que no es particularmente difícil, pero puede aumentar significativamente la vida útil de la transmisión automática.
JF613E ha adornado la transmisión de los siguientes vehículos:
- Nissan Qashqai / Qashqai + 2;
- Mitsubishi Lancer;
- Renault Espace.
8. Hyundai A8LR1 / TR1
Las transmisiones automáticas de ocho velocidades también pueden ser bastante confiables. Como, por ejemplo, los "hermanos" coreanos A8LR1 y A8TR1, diseñados, respectivamente, para motores V6 y V8. Se eliminaron los problemas con la electrónica que tenían lugar en las etapas iniciales de producción, incluida la configuración incorrecta de la computadora de caja. Después de eso, no se observaron desviaciones significativas en el funcionamiento de la unidad.
Las transmisiones automáticas de la familia A8 necesitan aceite SP-IV RR, cuyo volumen y calidad deben revisarse cada 60 mil kilómetros. Si es necesario, se debe cambiar el líquido y, al mismo tiempo, el sumidero con el filtro. Entonces la vida útil de la "máquina" será considerable.
Las cajas A8LR1 y A8TR1 son prerrogativa de coches relativamente raros:
- Hyundai Equus;
- Hyundai Génesis;
- Kia Quoris.
9. Transmisión automática Infiniti QX60
En el crossover QX60 de segunda generación, el fabricante de automóviles japonés Infiniti tiene la intención de reemplazar el variador con un "automático" de nueve velocidades. La nueva transmisión automática de ZF tiene una relación de transmisión muy decente de casi 10: 1. Se espera que la caja funcione de manera confiable, así como una respuesta rápida y segura.
El automóvil en sí estaba equipado con un motor de seis cilindros, que se instaló sobre soportes activos para reducir la vibración. Principales características del motor:
- volumen: 3,5 l;
- potencia: 295 CV con.;
- par: 360 Nm.
El crossover está diseñado para brindar una conducción cómoda tanto en la ciudad como en la carretera. Para ello, el coche dispone de cinco modos de conducción: Standard, Eco, Sport, Winter Snow y Personal personalizable.
La forma en que la prometedora transmisión automática se mostrará en la práctica se puede juzgar después del inicio de las ventas masivas del crossover QX60 actualizado. Infiniti tiene la intención de lanzar este SUV de lujo al mercado a mediados de 2021.
10. Jatco JF414E (para Lada Granta)
Lada Granta se convirtió en el primer automóvil ruso equipado con transmisión automática. Este dispositivo era y sigue siendo el JF 414E de cuatro velocidades del reconocido fabricante Jatco.
La integración del japonés "automático" con el sedán Togliatti no fue del todo suave, pero aún así la transmisión con el motor pudo hacer amigos. Los altos niveles de calidad y confiabilidad del JF 414E están confirmados por los resultados de numerosas pruebas de manejo y revisiones de propietarios. El cuidado de una transmisión automática se reduce a la sustitución periódica del lubricante y el filtro. Formalmente, dicho mantenimiento no es necesario, pero es mejor cuidar la unidad una vez más.
Pero AvtoVAZ no realiza reparaciones en garantía de esta caja. En el caso de un mal funcionamiento, la transmisión automática se cambia a una nueva y el dispositivo defectuoso se envía a su fabricante directo, Jatco, para que lo "informe".
Las principales características de Lada Granta:
- potencia del motor: 87 - 106 CV con.;
- distancia al suelo: 180 mm;
- unidad: delantera.
Conclusión
Las transmisiones automáticas japonesas de empresas como Aisin y Jatco ya se consideran, por definición, bastante fiables. La ZF alemana no se queda atrás en este indicador. Y, sin embargo, entre los automóviles nuevos, no es fácil encontrar un modelo con una transmisión automática de "larga duración", ya que los fabricantes de automóviles a menudo dan prioridad al rendimiento dinámico de la unidad, en lugar de su durabilidad. Pero en el mercado secundario, es muy posible comprar un automóvil con un "automático" con una reserva de kilometraje de un millón de kilómetros.
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- Criterios de fiabilidad de la transmisión automática
- Índice de confiabilidad de la transmisión automática para 2021
- Aisin TF-80SC
- ZF 6HP26 / 28/32
- Volkswagen 01M
- Ford 4F27E
- Chrysler 45RFE
- GM 5L40E
- Jatco JF613E
- Hyundai A8LR1 / TR1
- Transmisión automática Infiniti QX60
- Jatco JF414E (para Lada Granta)
