La biela es el enlace entre el cigüeñal y el pistón. Su función principal es convertir el movimiento de traslación del pistón del motor en movimiento de rotación del eje.
En el sistema del motor, la biela está sujeta a cargas variables intermitentes que varían de voltaje a compresión. Por eso la biela debe tener las siguientes características:
- fuerza;
- facilidad;
- rigidez de la estructura.
Por lo tanto, este elemento del motor está hecho de acero de alta calidad. Método de producción: fundición a presión o estampado en caliente. Tanto en los coches deportivos como en los modelos de carreras, el motor contiene una biela de aleación de titanio.
Las bielas pueden diferir entre sí según el tipo de motor del que formen parte, su disposición. Los tamaños también pueden variar. Como regla general, están determinados por la altura del motor: cuanto más alto es, más larga es la longitud de la biela.
El precio de las bielas del motor es muy diverso, oscilando entre 30 y 40 dólares para los automóviles nacionales y llega a los 100 y hasta los 150 a 200 dólares para los automóviles extranjeros.
Estructura de biela
La biela tiene un dispositivo simple, que consta de los siguientes elementos:
- varilla;
- cabeza de pistón;
- cabeza de manivela.
La biela es un elemento constitutivo de la biela y tiene predominantemente una sección en I. Algunos modelos tienen secciones de biela redondas, cruciformes, en forma de H o rectangulares. Hay un canal en la varilla para transportar aceite al cojinete de la cabeza del pistón.Cabeza de pistón Es una orejeta de una pieza con un casquillo en el interior. El buje es un cojinete deslizante diseñado para girar el pasador del pistón. Material de la manga: bronce o acero con estaño o plomo. La estructura de la cabeza del pistón depende del tamaño del pasador del pistón y del método de fijación. Para reducir el peso de la biela y, como resultado, la carga en el pasador del pistón, en algunos motores de automóviles, se instalan bielas con una cabeza de pistón en forma de trapecio.
Cabeza de manivela - un mecanismo diseñado para conectar la biela y el cigüeñal entre sí. La mayoría de las bielas están equipadas con un cabezal de manivela dividido, esto se debe a la forma en que se ensambla el motor de combustión interna. La tapa de la cabeza, ubicada en la parte inferior, está atornillada a la biela. A veces, se utiliza un vendaje o un pasador de sujeción de los componentes de la cabeza. El conector de la cabeza de la manivela es de dos tipos: recto (ubicado en un ángulo de 90 grados con respecto al eje de la varilla), oblicuo (en un cierto ángulo con el eje). El conector oblicuo se utiliza para reducir el tamaño del motor en forma de V.
La foto muestra una biela con un conjunto de pistón para un Ford Mondeo 4 2.3 l
Las superficies de tope de cabeza perfiladas constituyen un obstáculo para las fuerzas laterales. En este caso, la conexión puede ser de bloqueo o dentada. El más moderno y popular es el porro. Se llama conector dividido.
Hay un cojinete dentro de la cabeza del cigüeñal, que consta de dos casquillos multicapa. El número de capas puede variar de dos a cinco en cada una. Los revestimientos más utilizados son de dos y tres capas. El revestimiento de dos capas está hecho de acero con una superficie antifricción. El de tres capas también es de acero y el revestimiento antifricción está separado por una junta especial.
