Revisión del crossover alemán de segunda generación: BMW X1 2015-2016. Lea sobre sus características técnicas y diferencias con el modelo anterior.
La primera generación del BMW X1 vendió alrededor de 730.000 unidades en su primer año de ventas. Hubo un restyling, y ahora los alemanes han decidido lanzar uno nuevo, que con razón es el siguiente. Aún no ha habido una presentación oficial, tendrá lugar en otoño de 2015 en Frankfurt. Cabe decir de inmediato que la nueva "X" utiliza la nueva plataforma UKL, que implica tracción delantera permanente, así como la disposición transversal del motor; todo esto, debo decir, es al menos atípico para BMW.
Exterior del nuevo BMW X1 2015
Entonces, comencemos con una pequeña descripción general de la apariencia y luego pasemos a momentos más privados. La elegante parrilla del radiador del nuevo BMW X1 F48, los faros entrecerrados con ojos de ángel recortados, un parachoques de aluminio en el centro y amplios conductos de aire alrededor de los bordes del parachoques son los principales detalles que llaman la atención de un vistazo rápido. Por analogía con el X3, las luces antiniebla se instalaron debajo de los faros y, desde allí, también se instaló la forma de la óptica de la cabeza. Sin embargo, la sensación de una copia del nuevo BMW X1 no evoca.
El perfil es típico de los bávaros. No hay nada de malo en eso, porque el estilo, que se ha perfeccionado durante medio siglo, casi ha alcanzado la perfección aquí: líneas claras e impetuosas que se entrelazan con formas suaves y elegantes, pasos de rueda macizos, una “aleta” en el techo. El BMW X1 2015-2016 en la base viene en 17 ", opcionalmente puedes conseguir 18 o 19". Por supuesto, cada disco tiene un diseño único.
La alimentación recibió luces LED, luces antiniebla en el parachoques, así como una puerta trasera casi desnuda. Esto le da al coche una cierta elegancia. Pero con el escape, ni los diseñadores ni los constructores comenzaron a inventar nada. Estos son solo tubos de escape cromados. En general, considerar un exterior en particular es algo incorrecto, porque se han desarrollado 4 paquetes para el BMW X1: M Sport, Advantage, xLine y Sport Line.
Ahora las dimensiones del nuevo BMW X1 2015:
- Longitud - 4439 mm
- Ancho - 1821 mm
- Altura - 1598
- Distancia entre ejes - 2670 mm
- Vía delantera - 1561 mm
- Vía trasera - 1562 mm
- Distancia al suelo - 183 mm (aunque bajo la protección del motor medí solo 165 mm, como creían, se desconoce)
- Volumen del maletero - 505/1550 L
- Peso en vacío - 1650 kg
- Peso bruto - 2170 kg
Interior de BMW X1 F48
Como siempre, se puede hablar del interior de la industria automovilística alemana durante mucho tiempo, y si se trata de un BMW, entonces el tiempo de la historia tiende al infinito. En primer lugar, vale la pena señalar el cambio de tamaño. Aunque la distancia entre ejes ha bajado a 2,67 metros, las piernas para el pasajero trasero han añadido 6,6 cm, pero solo con los asientos combinados opcionales (de ellos hablaremos un poco más adelante), si el sofá es "básico", entonces este aumento no exceder los 37 mm ... Sí, hay muchos tomados de la Serie 2, sin embargo, hay muchos de su propio "entusiasmo".
Asiento del conductor, primera fila
Probablemente, vale la pena considerar el interior de esta manera, porque los pasajeros traseros y delanteros ven el automóvil de manera completamente diferente. Como siempre, al estilo de BMW, la consola central está girada hacia el conductor, la ergonomía está en un nivel alto, por ejemplo, el cambiador de CD está ubicado a una altura agradable, por lo que no es necesario alcanzarlo. , y la pantalla multimedia le permite no distraerse de la carretera, ya que se eleva al nivel del parabrisas.
El túnel central no está sobrecargado de funciones, solo hay un joystick IDrive, así como un "freno de mano". Un nicho para una bagatela se esconde cuidadosamente detrás de una cortina deslizante, junto a la palanca de cambios hay interruptores para los modos de conducción. El control de clima de doble zona, así como el "crucero" activo, en combinación con los "asientos con memoria" (solo en opciones): todo esto ayudará al conductor a superar con seguridad cientos de kilómetros sin la menor fatiga.
El asiento del conductor del BMW X1 2015 puede memorizar 7 ajustes, lo que le permite ajustar su perfil exactamente a la forma del cuerpo del piloto. En total, puede recordar 2 posiciones, lo cual es lógico, rara vez más de 2 personas conducen un automóvil. Al igual que en el exterior, dependiendo del paquete, el interior se puede realizar en diferentes colores. El equipamiento de serie es bastante impresionante: el sistema IDrive ya ha recibido muchas características, sobre las que el fabricante aún guarda silencio, sin embargo, se han revelado "secretos" como Connected Drive o Eco Pro Analyzer.
El primer complemento ayuda a conectarse a Internet, como sugiere el nombre, por ejemplo, para comprobar la información del tráfico. El segundo también se nombra por una razón: un sistema de seguimiento del consumo de combustible, así como la optimización de los modos de conducción. Es bueno que el conductor controle todo esto, por extraño que parezca, y no todo por el conductor.
Asiento trasero y pasajeros
Como se mencionó anteriormente, el BMW X1 2015 en la parte trasera es un mundo completamente diferente. Comencemos con el hecho de que ahora dos adultos pueden sentarse aquí. No tan "regiamente", pero, sin embargo, bastante conveniente. El túnel central, que mira ligeramente hacia afuera, está equipado con conductos de aire y hay nichos en las puertas para pequeñas monedas. Esta es una compensación por la falta de un estante trasero. Es bueno que los altavoces ahora no estén ubicados debajo de las rodillas, sino justo debajo del hombro. Además, la conveniencia de instalar un asiento para niños ahora se ha transferido al pasajero delantero, ahora no tiene que mover su asiento hacia adelante.
El sofá opcional se compone de tres partes desconectadas, cada una de las cuales se puede plegar simplemente tirando de una palanca que es fácil de ver. Simple, conveniente, funcional. Además, cada parte se mueve hacia adelante / hacia atrás, y la inclinación del respaldo también es ajustable.
Baúl BMW X1 2015
En la última generación se logró un máximo de 1350 litros de espacio útil. También hay 1550 de ellos, si dobla el asiento trasero. Sin embargo, la falta de un piso plano es un poco vergonzoso. No es de extrañar, los asientos ahora son 64 mm más altos que antes.
Especificaciones BMW X1 2015
Por el momento, hay 4 coches de plataforma compartida en la UKL, incluidos Mini, Active / Tourer 2-Series. Entonces, este semental ya ha sido flanqueado, habiendo recibido a sus enemigos y admiradores. Como se mencionó al principio del artículo, anteriormente casi todos los automóviles BMW tenían tracción trasera permanente y la disposición longitudinal del motor se consideraba tradicional. Ahora, a pesar de tal movimiento, la distribución del peso a lo largo de los ejes se ha mantenido en el espíritu del "bávaro", en estática es exactamente mitad y mitad.
En la parte delantera, el nuevo BMW X1 2015-2016 recibió una suspensión MacPherson, con rigidez del amortiguador ajustable eléctricamente (cambia según el modo de conducción seleccionado), mientras que en la parte trasera hay una suspensión tradicional multibrazo, que, por el manera, es también con rigidez ajustable.
Motores
Para octubre, está previsto lanzar dos unidades de potencia: un "cuatro" en línea con turbocompresor de gasolina, así como un motor diésel atmosférico con diversos grados de impulso.
Empecemos por el motor de gasolina BMW X1 2015. Se trata del b48, que, para reducir costes de producción, se unifica con motores de tres cilindros. Saldrán más tarde, según representantes de la empresa. Entonces, este motor tiene un volumen de 2 litros y la potencia puede variar de 192 a 231 (X1 xDrive25i) caballos de fuerza. El par máximo de 350 Nm se alcanza ya a 1250 rpm del cigüeñal y hasta 4000. Esto hace que el motor sea muy flexible. El compresor de doble espiral, Valvetronic sin acelerador, en combinación con el control de fase, optimizó los modos de funcionamiento y redujo el consumo de gasolina a 6,5 litros en el ciclo combinado. Al mismo tiempo, la aceleración a cien toma alrededor de 6.5 segundos para un motor de 231 caballos de fuerza.
El b48 más joven tiene un par de 280 Nm y acelera el BMW X1 2015 a 100 km / h en 7,7 segundos. Solo está disponible con tracción delantera sDrive.
El motor diésel del nuevo BMW X1 2015 puede desarrollar 150, 190 o 231 (xDrive25d) caballos de fuerza. Para tales motores, la dinámica será de 9.2, 7.6 y 6.6 segundos a cientos, y el par será de 330, 400 y 450 Nm, respectivamente. En cuanto al consumo, también corresponde a 4,1, 4,6 y 5,2 litros a los 100 kilómetros.
Todos los motores son de 16 válvulas. 4 cilindros seguidos.
El fabricante dice que los motores de tres cilindros de hasta 1,5 litros se darán a conocer en diciembre.
Transmisión
Como se mencionó anteriormente, el automóvil puede equiparse con tracción total o solo con tracción delantera. La segunda opción se ofrece para un motor de gasolina de 192 caballos de fuerza y un motor diesel de 150 caballos de fuerza. La tracción a las cuatro ruedas puede funcionar tanto con una transmisión manual de 6 velocidades como con una transmisión automática Steptronic de 8 velocidades.
El eje trasero está conectado mediante un embrague electrohidráulico Haldex, que es capaz de transmitirle absolutamente toda la tracción, es decir, hasta el 100%, y no el 50/50, como antes. Así, el BMW 1 se transforma de tracción delantera a tracción trasera.
La foto muestra los datos del pasaporte del BMW 1 2015-2016
Precio, configuración, inicio de ventas del BMW X1 2015 y algunos razonamientos
Por supuesto, aún no ha habido una presentación oficial, y por lo tanto, adivinar los niveles de acabado no tiene sentido, así que lo que tenemos: en la base hay un BMW 1 2015 de tracción delantera con una disposición transversal de un 1.5 litros de tres -Motor de cilindro. El mundo debe haberse vuelto loco. Sin embargo, a pesar de esto, los autos siguen siendo elegantes, rápidos, hasta cierto punto hermosos, multifuncionales y confiables, y para los fanáticos de la marca ya se han convertido en la perfección.
Hasta hace poco, la compañía decía que el X1 es una "adición" a la alineación, que se recopiló de lo que era. No iban a desarrollarlo, porque tenían miedo de conseguir un competidor interno para el X3, como dice el refrán: “¡Por lo que luchamos, nos topamos con eso!”. Hace tres años, el BMW X1 solo podía competir con el VW Tiguan, y ahora "Moors" como la segunda generación de Tiguan, GLA y Q3 están en su "lista negra". Cabe destacar que el montaje del coche no se realizará en Leipzig, sino en Regensburg, donde se montan todas las coplataformas.
El precio del nuevo BMW X1 2015 aún se desconoce, con toda probabilidad, lo averiguaremos en aproximadamente un mes, según representantes de la compañía, es poco probable que sea inferior a 28.000 euros.
Otras fotos del coche:
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